为什么桥面和桥墩间要加桥梁支座呢？

  你们知道为什么桥面桥墩之间非得垫个支座吗？这是一个经常被问到，但是非常有趣的问题。大部分做工程这个行业的人，都不能通俗易懂的回答你。通过几个简单的比方来和大家简单说下它存在的意义，让我们能大致都了解下桥梁支座的作用。

    假设我们不要这个支座，将桥面桥墩连成一个整体会怎么样？当一辆货车行驶在桥面左边的时候，桥梁就会变成这个样子，行驶到右边的时候，桥梁又会变成那个样子。我们可以看出桥面的桥墩会受弯变形，桥面在上下摆动，桥墩在左右摆动，同时材料会热胀冷缩的。天气非常炎热的时候他就会受热膨胀，桥面就会有向外变长的趋势，那么就会造成外面的桥墩向外弯曲。天气冷的时候会收缩，桥面就会有向内变短的趋势，造成外面的桥墩向内弯曲。如果在一年四季，昼夜交替的温度变化下，桥墩就会这样反反复复的受弯摆动。我们知道，桥墩的走向拉压是要好过于受弯的，就类似你很容易掰断筷子，但你很难拉断或者压断筷子，因为压断很难。掰断相对容易，所以我们就尽量避免桥墩被压断。那跟支座有什么关系呢？

    如果桥面跟桥墩连成一个整体，在车的重量温度变化的作用下，桥墩就会受到桥面的影响，一直在左右的摆动，也就说很容易被向左向右掰弯，而这种情况我们就要避免。怎么避免把桥面和桥墩分开？用中间的支座隔开，中间桥墩上的三角形支座，代表桥面可以在这里自由的旋转，但是不能移动。而两边桥墩上的圆形支座，代表桥面可以在这里自由旋转外加可以左右移动，为什么三个都不是圆形的，因为如果三个都是圆形，三个地方都可以左右移动，桥面就会滑下来。那现在我们加了三个支座，在货车开过来的时候，桥面可以在支座处自由旋转。不管货车怎么开，桥墩都能保持竖直，不再受大幅度的左右摆动。那在天气的影响下，因为圆形支座处的桥面可以自由移动，所以只是桥面在水平变长或者变短，而桥墩依旧保持着竖直。这样热胀冷缩的变化对桥墩就几乎没有影响。你看早期桥墩两边的支座，都是真正意义上的圆形，这是三角形的支座，可以旋转但是不能移动。

    随着技术的发展新材料出现，铸钢、橡胶相继并用在桥梁支座的领域，代替了前面那些老古董的支座，起到的作用都是类似的。橡胶支座把桥面和桥墩分隔开，不仅让桥面的变形尽量少影响桥墩，还让地面传来地震波尽量少影响桥面，起到一定的隔震作用。再加上工业化、标准化的橡胶支座相对的经济合理，所以在桥梁领域被广泛的应用，也是你们现在看的最多的材料之一。

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