目前伸缩装置设计的几点浅见

       小跨径的中小桥（如20m以内的）宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后 的土抗力来抵抗温度应力（因变形长度在10m以内伸缩量一般在5mm以内）。

      小桥宜采用W型伸缩装置，它具有以下一些优点：a伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本 身的预压密缝防水；b构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；c温度伸缩变形发挥像胶弹性材 料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

       从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个 伸缩装置结构的设计是否合理。瑞杰路桥公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理， 在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。

       从目前已经施工的伸缩装置来看，板式伸缩装置的平整度较好，其原因是胶体内不仅加入了足够数量的 钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于象原来 空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。

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